FORUMPIROTECHNICZNE.PL

[maslak666]

Witam

Piszę, ponieważ ostatnio zastanawiałem się nad obliczeniami teoretycznymi dla silników. Wcześniej nigdy obliczeń nie robiłem, ale teraz chcialbym zacząć. Na razie obejrzałem sobie wzór na ciąg silnika.


P=Iw*Q/t


P - ciąg
Iw - impuls właściwy paliwa [sek.]
Q - ciężar paliwa [N,kG]
t -czas pracy silnika [sek.]

No dobra i tutaj się zatrzymałem. Intryguje mnie, czemu nie ma tutaj w żaden sposób ujętej dyszy . Czy to ma znaczyć, że jak podpalę sobie luzem kg paliwa to da mi to to samo, co kg paliwa w silniku? Przecież ciąg silnika o minimalnie juz większej dyszy jest większy niż tego o większej. Tutaj właśnie mam problem. Patrząc na ten wzór wydaje mi się, że mniejsza dysza musi dawać mniejszy czas pracy silnika, bo przecież impuls jest stały, a o ciężar paliwa to chyba tu nie chodzi. Nie wiem jednak, czy mam rację... Proszę o zdanie bardziej doświadczonych.

Pozd.

[Tomek D.]

Witam
Impuls właściwy nie jest wartością specyficzną dla denego paliwa, tylko w pewnym sensie dla silnika. Iw różnych paliw podawane są dla określonych ciśnień panujących wewnątrz silnika, gdy zmniejszy się ciśnienie to Iw spadnie. Dlatego im wyższe ciśnienie tym większy Iw.
wzór na ciąg silnika jest taki: F=dm*V/dt gdzie: d-delta, m-masa gazów (paliwa) V- prędkość z jaką te gazy wylatują, t-czas
Czyli jeśli masz silnik który w czasie 1 sekundy wyrzuci 1g gazów z prędkością 100m/s to znaczy że osiągnie on ciąg 100N.

[maslak666]

Witam

Co do tego wzoru... Dzięki za niego, ale tu nadal nie widzę dyszy . Sorki jeśli jestem namolny, ale powtarzam swoje pytanie: Czy mniejsza dysza = krótszy czas pracy silnika?

Co zaś się tyczy prędkości gazów wylotowych to słyszałem że wylicza sie ze wzoru:
V=Iw * g

Iw - impuls właściwy
g - przyspieszenie ziemskie (10m/s*s)

Czy jest to dobry wzór?

Pozd.

[pablo]

[dziadek kermit]

Kłaniam się pięknie