FORUMPIROTECHNICZNE.PL

[PINOT]

To fakt co mówi v-21. Są firmy które robia rury z laminatów różnych typów...na wędki, na trzymadła do mifrofonów i kamer, a także na maszty do windsurfingów...często stozkowe, choć niekoniecznie.

[Gość]

[Gość]

[ksard]

[v-21]

Drogi Ksard

to ze pisze o poliweglanach to tylko zeby komus ułatwic zycie tym bardzie4ej ze wikszosc kompozytów PW była sciagana z zechodu niestety

co do mojego doswiadczenie to jezeli chodzi o sprawy mechaniczne ,,, to zebys sie kiedys nie zawstydził

o mój sceptyz wynika z praktyki co do nazwanie mnie malkoltentem to.... opr€cz szumnych wiesci i tersci to nic ciekawego nie wniosłes ....ale sram na to nawet na twoje pomyłki w obliczeniach teoretycznych jakos niew mam ochoty wytykac poanu profi błedów ale cóz... poczytaj sam swoje teorematy

[v-21]

cóz zamiast gwiazdek prosze o podopis malkoltent a pod Ksard.... WIELKI AUTORTET bo profi to chyba zamało........

[PINOT]

Racja Paul, popieram....
Każdy z nas jest inny i każdy w inny sposób zabiera głos....ja myślę, że nie ma sensu wytykać sobie sposobów komunikowania się o ile mieszczą się w granicach dobrego smaku... Nie mam żadnych wątpliwości co do wytrzymałości korpusu Paula, jak równiez wiem, ze są firmy sprzedające rury laminatowe....co może być dużym ułatwieniem.
Myślę, że w korpusie rakiety będą istotne dwie rzeczy: pierwsza to dyskutowany wspornik silnika...a druga, nie mniej ważna, to mocowanie stateczników. Gdzieś na amerykańskiej liście dyskusyjnej widziałem posty ludzi, którzy robili rakiety ponaddźwiękowe i twierdzili, że największym problemem jest "gubienie" stateczników - co jest spowodowane wibracjami i zbyt małą ich sztywnością. Dlatego sądzę, że stateczniki powinny być zintegrowane z kadłubem jako jedna bryła laminatu - tak, aby włókna kadłuba i stateczników się przenikały.
Tutaj znów zgadzam się z Paulem, że sekcja stateczników i silnika powinna być odrębnym elementem, łatwym do ewentualnej wymiany i specjalnie wzmocnionym na "denku"....

[v-21]

jesli chodzo o stateczniki to mozne dwlna czesc czyli łaczaca stateczniki z korpusem oram mocujaca SR wykonac z alu stateczniki da sie wtedy przuspawac no i jakos ten element mozna połaczyc z resz kompozytowego korpusu

inna opcaj to wykonanie odlewu do formy ..... klopot w tym ze roboty sp[oro raz ze trzeba zrobic szblon... potem matryce a to sporo roboty przy skomplikowanyk kształcie - czyli isteniejacyuch statecznikach bez pompy prózniowej sie raczej nie obedzie (tym bardziej jezeli chemy miec korpus i stateczniki czym usztywnione jakas mata itp.)

inne metody klejenia nitowanie skrecanie... w cienkie scienaki korpusu przy takim przyspieszenieu

[PINOT]

No właśnie, moim zdaniem śruby, klej i nity odpadają.....odlew aluminiowy też...ciężki i trudny do wykonania, ale można wykonać lotki tak, aby wystawała z nich na kilka centymetrów na krawędzi łączenia z silnikiem nielaminowana tkanina szklana. Potem zostaje zlaminować wszystko z rurą korpusu. Na koniec zostaje już tylko obróbka do osiągnięcia idealnej symetrii i gładkości oraz "płynności" przenikania płaszczyzn konstrukcji.

[PINOT]

Silnik ma mieć średnicę wewnętrzną 32 mm, na ścianki rezerwuję 7mm. Razem 32+14=46 mm średnicy zewnętrznej. Długość prawdopodobnie 360 mm

[Tungsten]

PINOT podaj adres tego amerykanskiego forum.

[v-21]

ja miałem na mysli odlewy ZE do formy .... wew której jest siatka met lub fibra..... taki odlew moze zrobic kazdy w domu.....

[Gość]

[ksard]

[v-21]

tak dla knoda robiłem i dla pinota tez ...... tyle ze prawie nie wykonalne jest dla mnie toczernie elemntu o sred 2cm mówie tu o storzkach ...wymaga to o wiele miejszego imaka oraz odpowiednich nozy

jesli chodzi o wieksze elementy to juz wiele prosciej

jesli chodzi o wyrzutnie to temet otwarty materiału jesyt od .... pomysł tez

[PINOT]

Fajny link, KSARDzie, tego nie widziałem....jasne jest więc ponad wszelką wątpliwość, że robienie rakiet amatorskich osiągających ponad 2 Ma jest mozliwe. Co prawda chłopaki z linku robią rakiety w 100% kupne, ale wszystko wskazuje na to, że skopiowanie tego w warunkach domowych (możliwe, że model nie będzie tak lekki jak kupny) jest mozliwe. Przy okazji, do mniejszej rakiety używano silnika klasy J firmy Aero-Tech....o ISP=195. Parametry obliczeniowe mojego silnika do Hiprersonala ustawiaja go również w klasie J (http://www.thrustcurve.org).


Kolejne paliwo dla hipersonala - APAN_5/15 zostało dzisiaj przetestowane. Jest o ca.15% wolniejsze niż APAN_4/15 i na nim obecnie mam zamiar się skoncentrować. Wkrótce, jeżeli czas pozwoli...

[Troll_u]

Wiecie co??? Wy to jesteście postrzeleni:D i za to was wszystkich kocham Jak przeczytam ten cały temat to wyciagne wnioski i .... sproboje pomoc, chociaz sie na tym nie znam za dobrze:) ale mam fajny pomysł czasem

[Gość]

Troll_u , napisałes post "siano"

Mogę pomóc projektowi HIPERSONAL oddając do dyspozycji SR "SZOKERSPEED" - 450 g . Na tym SR spokojnie przestestujecie konstrukcję rakiety a SR na pewno pozwoli jej przekroczyć 1M. SR jest gotowy i mam nadzieję, że nie exploduje. Jestem tego niemal pewien. Watpliwość dotyczy tylko tego, że jest to silnik jak SR"SZOKERSPEED" - 350 g ale masa paliwa jest o 100 g większa i inne, szybsze paliwo. Ale pewno 1 sztukę przetestuję

Pozdr. A

[Gość]

Acja, jeszcze zdjęcie SR "SZOKERSPEED-450g"





Pozdr. A

PS. Uwagi dot. bhp. Paliwo jest odporne na próbę "walenia mlotem" . Pokażę potem film

[Gość]