FORUMPIROTECHNICZNE.PL

[Troll_u]

tFUu
DEBIL ZE MNIE chciałem napisać utleniające a napisało sie redukcyjne kretyn ze mnie

[Gość]

[ksard]

[Gość]

[dziadek kermit]

Kłaniam się pięknie

[ksard]

[MICHAŁ]

Czy aby zawsze musi być dysza ?
Jest prosta i logiczn odpowiedz NIE ale to zależy do jakiego paliwa chcemy to zastosować . Prosty przykład silnik na swiszczale (nie lubie tego okropnego swisku) tam nie ma dyszy i przy niektórych moich silniczkach tak się zdażyło że one poleciały bez dyszy na prochu czarnym.
A wracając do paliwa na Zn i S to nie wiem dlaczego ale te paliwo mi sie nie chce palić dlaczego? zmieszałemwszystko dokładnie i bło rozdrobnione na pyłek ale się paliło ale siarka takim leciutkim płomienem niebieskawym. Co zrobiłem źle.

[dziadek kermit]

Kłaniam się pięknie
Jak Pirotechman zauważył ciąg silnika zależy od wartości iloczymu
W x dM/dt
idąc dalej tym tropem widzimy, że można na wartośc tego iloczynu pwływać zmieniając W lub dM/dt.
Podczas spalania w otwartej rurze dochodzi w przekroju wylotowym do osiągnięcia przez gazy prędkości krytycznej ( czyli zrównania prędkości ruchu z lokalną prędkścią dźwięku), więc wylot staje się jakby gardzielą dyszy.
Osiągnięta wtedy prędkość W nie ulega już dalszej zmianie na skutek rozprężania gazów i niesiona przez nie energia idzie w gwizdek.

zmianie może także ulegać jak napisałem czynnik dM/dt a zależy on od generalnie trzech parametrów:

dM/dt = ro x Fsp x Usp
[ kg/m3 x m2 x m/s ] --> [kg/s]
ro - masa właściwa ( gęstość ) ładumku napędowego
Fsp - powierzchnia spalania
Usp - prędkoścć spalania

Jak widać na conajmniej jeden z tych czynników mamy wpływ jako na parametr konstrukcyjny, a mianowicie na powierzchnię spalania ładunku.

sądzę więc że można wykonać ( a potwierdza to moje doświadczenie ) silnik bez dyszy zdolny do uniesienia własnej masy, jeśli zapewnimy odpowiednio dużą powierzchnię spalania, przy dość dużej prędkości spalania samego paliwa.
Przykładem może być PC na którym można zrobić rakietę bez dyszy.

Wracając do głównego wątku rozważań, przy tak dużuch prędkościach spalania mieszaniny Zn + S oraz jej dużej gęstośc, jest możliwe wykonanie silnika bez dyszy.

Będzie tylko jeszcze bardziej widowiskowy niż pokazane na powyższych filmach.
Całą parą naprzód ale gwizdek zabiera 80% pary. Czy warto wtedy gwizdać

[Gość]

[MICHAŁ]

No tak to teraz wszystko się wyjasniło
Chodziło nam oto że uważasz że sr bez dyszy nie istnieje ale jak się zzgodziłeś że jst to ok:) owszem nie widziłem żadnego większego sr bez dyszy a w tych skosno okich zabaweczkach to jest tak rurka ma długość koło 6cm z jednej strony jest zatkana całkowicie a z drugiej nie ma nic jest 2cm paliwa areszta wiecie do czego już teraz i tak jak napisałeś jest ten stożek zrobiony taki ala kumulacyjny do tego lont i leci rura jest dosyć grubawa do tych większych silniczków a i te silniki jak na swoją mase paliwa nisko latają ale jest jeden + słychać owoc naszej pracy na dobre 500m

Pozdrawiam Michał

Ps. nie widziałem żeby jakiś silnik na mieszance swiszczacej miał kanał widziałem tylko stożki

[MICHAŁ]

A jescze bym zapomniał mnie kiedyś samo ziarno paliwa goniło i co na to powiecie .
Kermi mi też mówił że on miał takie przeżycia z samym karmelkiem
WIęc jest nastepne potwierdzenie tego że bez dyzy poleci a nawet i bez korpusu

[dziadek kermit]

[jaskiniowiec]

.

[fox]

Dzisiaj przeprowadziłem mały teścik, tyle że zamiast Zn użyłem Al
Skład mieszanki to 70%Al i 30%S. Było tego 20g w postaci sypkiej
Ku mojemu zaskoczeniu wyszła mieszanka fotobłyskowa która spalała sie wolno dużym płomieniem. Gapiłem się na to z opadnietą szczenką.
Zastanawiam sie teraz nad użyciem tej mieszanki jako paliwa może w innej postaci ciekawe będę próbował dalej.

Pozdrawiam

[Bilow]

Witam
Rzeczywiście działa ale daje po oczach. chyba sie na sr nie nada bo za wolne troche, ale można spróbować.
pozdro

[Gość]

[Gość]

Myślę, że można się pokusić o taki SR bez typowej dyszy.




Paliwo wysokoenergetyczne , minimum 35 % proszku Mg. W zbiorniku z woda , u góry musi być otwór ( albo stworzone nadciśnienie ). Po zapaleniu paliwa , ogień przepala przeponę z cienkiego polietylenu na rurce z wodą. Woda zwieksza nam wartość dM/dt. Jest także czynnikiem roboczym , podnoszącym ciśnienie w silniku. Woda zamienia sie w parę , reszta jasna

Pozdr. A

[dziadek kermit]

Kłaniam się pięknie
Teoretycznie ma to sznse zadziałać, ale proponowałbym pewne modyfikacje.
1. połaczyć przestrzeń spalania ze zbiprnikiem wody od góry dla wyrównania ciśnień i umożliwienia przepływu tejże.
2. zastosować paliwo o wysokiej temperaturze spalania np mieszanki Mg z utleniaczami albo Al.

warunkiem rozpędzenia czynnika roboczego do prędkości w > 1M jest osiągnięcie parametrów krytycznych ( w = 1M ) przed wtryskiem wody, wówczas w strefie odbioru ciepła przea parującą wodę jest możliwe rozpędzanie gazów do dużych prędkości

[Gość]

[Piroman2]

Robiłem wczoraj te paliwo Zn62 S26 Al7 ZnO5 na łaźni olejowej, oczywiscie topi się tylko siarka i lekko uplastycznia mieszankę, najgorsze jest to ze trzeba nakładać bardzo małymi porcjami bo stygnie bardzo szybko, odrazu po wyciągnięciu z garka robi się zaraz twarde jak skała.
Ale ogólnie nie ma żadnych większych problemów. Naładowałem silniczek i postanowiłem zrobić próbę statyczną.
Korpus silnika wykonany z rurki polipropylenowej(PPR)
o średnicy zew. 20mm i średnicy wew. 13mm,
dysza szamotowa o fi=4,5mm.
Masa paliwa ok. 50g. Bez kanału,
odpalane stopiną Pirotechmana.
Po odpaeniu przez chwilke był zielony płomień po czym nagle cała rurka(chyba cała) eksplodowała przy czym był jeden zielony błysk i resztki dopalającego się paliwa w powietrzu. Najciekawsze to ze nie znalazłem żadnej resztki silnika a był do 1/3 w piachu podczas odpalania, zostały tylko takie biało-szarawe ślady po spaleniu paliwa. Muszę w takim razie powiekszyc dyszę.