FORUMPIROTECHNICZNE.PL

[Bibel]

Co myslicie na temat takiej dyszy (w zasadzie to jest dysza i część komory no ale...) (znajomy tokarz mi wykonal)

Materiał Stal
Grubość ścianek 2mm
Grubość śrenicy krytycznej 3,5mm

Długość 50mm
Średnica wew komory spalania 30mm
Średnica zew komory spalania 32mm
Średnica krytyczna 6mm
Średnica wylotowa dyszy 30mm

Tu macie fotki

Dysza stoi na dyszy

Lezy na boku (ten patyczek za tym to zapalka by dysza nie zleciala)

Widok od góry kieliszka

Od strony dyszy

Powiekszona fotka


Gdyby ktoś chciał normalnej wielkosci (takiej jakiej byly robiene fotki to moge na maila wyslac. Lacznie zajmuje cos kolo 2,5mb)

Postaram sie dzisiaj zrobi probe statyczna i sie zobaczy co wyjdzie Kumpel (tokarz) wykona mi jeszcze jedną dysze tyle ze wartosc krytyczna bedzie wynosic 10mm

[dziadek kermit]

Po mojemu trochę za duży kąt wylotowy dyszy . Wygląda to na ca 60* i obawiam się że niewiele to da, bo strumień gazów szybko się oderwie od ścianki. Zwykle kąt wylotowy jest maksymalnie równy 30*. Niemniej jak to już w jednym temacie napisałem weź ją "przedmuchaj karmelką" i wtedy się okaże ( może się mylę ?? ). Mam nadzieję że jakiś filmik się znajdzie
Pozdrowienia

[jaskiniowiec]

A jak z paliwem, rozmiarami ziarna? Pytam z ciekawości, bo nie wiem, czy chcesz zrobić świecę dymną, silnik, czy granat.....

[Bibel]

filmik jest w drodze
narazie spowodu braku czasu testowalem na zwyklej saletrze z cukrem 60:40 jutro lub jeszcze dzisiaj zrobie karmelke i w tedy sie okaze

filmik postaram sie wzucic jeszcze dzis (z proby na zwyklej saletrze bez ubijania i z beznadziejnym korpusem (pod koniec sie przepalil co widac na filmiku ))

silnik mial wymiary
wysokosc 9cm
szerokosc 3cm

i bez obaw Jaskiniowiec narazie bede testowal to na karmelku bo co do lepszych paliw czy hp to mam za mala wiedze by sie brac i narazie chce sie pobawic czyms mniejszym i slabszym

[pessos]

Pytanie : Jak ty chcesz mocować taką dyszę w silniku
Bo z tego co widzę, masz tam nawiercone raptem dwa otworki Widziałem film z pracy metalowego silnika Knoda i jak napisał, że mu ścieło śruby, to tak od siebie radziłbym ci zrobić trzoszke więcej punktów mocujących

[dziadek kermit]

Kłaniam siępięknie:)

[Bibel]

hmm nie wziolem tego pod uwage jak i wielu innych zeczy hehe nic trzeba sie przyznac iz ta dysza to lekka pomylka
no ale koles bedzie mial ode mnie kolejne zlecenie tylko tym razem bedzie to dyszka z uwzglednieniem paru parametrow opisanych powyzej hehehe

[dziadek kermit]

Klaniam się pięknie:)
Niestety taki jest porzechlapany los prototypu Tylko niektóre lądują w muzeum techniki ( większość na złomie niestety )

Ale nie myli się tylko ten kto nic nie robi a więc nie zrażaj się, bo nie o krytykanctwo tutaj chodzi ale o jakąś naukę.
Spróbuj jednak ją przedmuchać, będzie jakiś materiał do porównań i przemyśleń. Najlepiej zrobić silnik z taką samą ilością paliwa i w tej samej konfiguracji, wówczas wiadomo będzie które rozwiązanie jest lepesze.

[Bibel]

pod wieczor zamieszcze fotki i filmik z testow statycznych na karmelku

ale dyszy nr 2 (nie rozni sie niczym poza tym ze ma srednice krytyczna 10mm i ma kat wewnetgrzny 45*)

ps dzieki Kermit za pocieszenie i zapewniam ze nie jestem osoba ktora latwo sie poddaje

[Bibel]

powiem aby ze jest lipa z filmikiem poniewaz kamezyscie czesly sie zlekka rece koles przerazil sie bo silnik wydal silny i ogluszajacy gwizd hehehehe mam za to fotki z przed i po odpalnaiu

to jest silnik bez dyszy (15cm dlugosci; 30mm wew 32mm zew)


tu mamy mase paliwowa (karmelek 60:40)


calosc po zlozeniu


tu juz po paleniu (trwalo cos okolo 4-5s)


tak jak wyzej tylko od innej strony


sama dysza


caly silnik wraz z dysza


ps sorka za brak filmiku ale postaram sie zrobic jeszcze jedna probe i w tedy to ja bede trzymal aparat

[PINOT]

silnik wygląda bardzo masywnie - ściankę szacuję na jakieś 2 mm co przy tej średnicy wytrzyma ze 150 atmosfer... - to chyba do testów naziemnych a nie do lotów? Jeśli do lotów, powiedz gdzie odpalasz, to będę omijał szerokim łukiem....

Dysza ma niewłasciwy kąt rozwarcia, ten kieliszek nic ci nie daje oprócz dodatkowej masy, równie dobrze możesz go obciąć bez wielkiej straty dla efektywności dyszy. Taki kąt może by działał w prózni na paliwach o baaaaaardzo małej szybkości wylotowej....

Po grubym osadzie na dyszy widac, że paliwo nie spaliło się prawidłowo - wygląda jakby było za dużo KNO3 lub KNO3 nie był zmielony.

[Bibel]

heheh spoko to do testow naziemnych jeszcze swira nie mam


i o tym iz za duzy jest kat to wiem ale to byla pierwsza dysza jaka kooles mi zrobil tylko szkoda bylo wyzucic bez testow a testy uwazam ze wypadly swietnie

ogien z dyszy byl na jakies 5cm hehe i bardzo duzo dymu hehe a swist silniczka miodzio

[jaskiniowiec]

No i dobrze, masz przynajmniej wnioski na przyszłość: wydłużyć dyszę, zmniejszyć kąt rozwarcia, zaizolować ścianki silnika (po kolorku tlenków na zewnątrz korpusu widać, że trochę go przyjarało). Jeśli czas palenia był rzędu 4-5 sekund, to masz za mały zacisk.

[dziadek kermit]

Kłaniam się pięknie
Jednym slowem wiemy już jak możn azrobić dyszę akustyczną.
A tak po prawdzie, to efekt charakterystyczny dla oderwania przepływu d śćianki dyszy. Czyli za duuży kąt stożka wylotowego.
Teraz kolej na następny egzemplarz z mniejszym kątem, i będzie temat naukowo przeprowadzony z
zachowaniem zasady jednej różnicy

[Bibel]

hehe czyli o jakich wymiarach sugerujecie dysze ? (kat rozwarcia stozka) i jaka srednice krytyczna ?

[dziadek kermit]

A daj kąt rozwarcia nie 45 a 25* trochę to wydłuży dyszę ale warto zobaczyć różnicę w działaniu. Pozostałe wymiary tj średnica wylotowa i krytyczna bez zmian.
Wówczas jedyną różnicą między obiema dyszami będzie kąt stożka wylotowego. W ten sposób można będzie stwierdzić jaki wpływ na działanie silnika ma właśnie ten parametr.
(Oczywiśćie silnik i paliwo też bez zmian)

[maslak666]

Nakka stosuje 12*, dla jednego trójkąta na przekroju dyszy, czyli łącznie będzie w przybliżeniu tak jak mówi Kermit.

[pessos]

Czołem
Zwróćcie również uwagę na złe uszczelnienie silnika Zdjecie nr 5, gdzie to widać niespalone pozostałości po paliwie, "wyciśniete" miedzy gwintem śruby. Na mój gust to, że szczęśliwie nie wyrwało ci dyszy, było kwestią zbyt słabego ciśnienia, które mogło być spowodowane złym przyżądzeniem paliwa jaki złym uszczelnieniem. Karmelek spokojnie poradziłby sobie z takimi śrubkami Duuużo do poprawy w silniku, ale przynajmniej jakies wyniki badań potwierdzone zdjęciami

[piroman]

W Pismie napisano: