FORUMPIROTECHNICZNE.PL

[spock]

Witam wszystkich jestem nowy na tym forum i chciałbym przedstawić kilka naszych rakiet i zadać kilka pytań.. To jest jedna z naszych pierwszych rakiet wysokość ok 70cm. napęd stanowi jeden silnik klasy E. Była to rakieta testowa, chciliśmy sprawdzić czy można zrobić rakiete większą niż kilkanaście cm.



Poniżej rakieta ze zmienną średnicą wysokości 100cm. Napędzana silnikiem klasy E 40Ns. Jedna z najlepszych rakiet jakie udało nam się zrobić latała już kilka razy i jak na razie nie ma większych uszkodzeń.



Do tej rakiety mam właśnie pytanie. Została ona zaprojektowana w taki sposób aby środek parcia był położony jak najniżej. W tym przypadku miała na to wpływ także długość dolnej części rakiety z większą średnicą. Nasze obliczenia pokazały ze istnieje pewna optymalna dla tej rakiety długość dolnego odcinak z większą średnicą. Dalsze zmniejszenie tego odcinaka lub jego zwiększenie niekorzystnie wpływałoby na położenie środka parcia. Taka konstrukcja na pewno obniża środek parcia co w rezultacie pozwala zmniejszyć wagę rakiety, ale jak taka konstrukcja wpływa na opór? Czy wprowadzanie takiego zwężenia w rezultacie nie zwiększa oporu i nie działa na niekorzyść?

Poniżej przedstawiam zdjęcia zrobione w trakcie lotu tej rakiety



A to nasz najnowszy produkt rakieta dwu silnikowa MArian1. Napędzana dwoma silnikami klasy E 40Ns każdy. niestety nie udało nam się odpalić silników jednocześnie co przedłużyło efektywny czas działania silników i niestety spadochron odpalił się za wcześnie gdy rakieta miała za dużą prędkość....hehe i się urwał Pękła linka o wytrzymałości 20kg To była duża zaskoczka






A oto filmiki: niestety bez dźwięku..:/ ale dobre i to….
http://aragorn.pb.bialystok.pl/~mosdorf/spock/avi1.AVI
http://aragorn.pb.bialystok.pl/~mosdorf/spock/avi2.AVI

Thanks to Łukasz, Krzysiek, Karol

[jaskiniowiec]

[spock]

Głowica jest rozszerzona, ponieważ gdzieś trzeba umieścić obciążenie i żeby spadochron miał wolną drogę do wyjścia ... a poza tym to czubek był zamawiany i raczej nie mogliśmy zmienić jego średnicy (5 cm)

Korpus rakiety został wykonany poprzez nawijanie brystolu (2 warstwy)na rurę PCV (Utwardzany klejem polimerowym rozcieńczonym denaturatem <- uzyskujemy dzięki temu całkiem twardą i wytrzymałą konstrukcje)

Silniki zamawiane z EMI, a wiec spadochron wyrzucany jest przez ładunek... ale opracowujemy wyrzucanie spadochronu za pomocą układów elektronicznych, ponieważ czas opóźnienia w silnikach firmowych jest zbyt mały. Przez to rakieta MArian straciła spadochron...;(

Lotki wykonane z balsy. Niestety w rakiecie ze zwężeniem mimo optymalnego kształtu (środek parcia idzie DUZO na dół) są one podatne na uszkodzenia właśnie ze względu na to ze wystają poza obrys korpusu. W MArianie lotki okazały się bardziej wytrzymałe

Środek parcia liczymy komputerowo, samodzielnie napisanym programem... czyli rakieta może mieć dowolny kształt i mamy możliwość wybrania rozwiązania najlepszego .

I to by było na tyle...

Pozdrowienia

[wojtek]

Dzięki za dobre zdjęcia pięknych rakiet !
Nareszcie coś dla oczu a nie w kółko wałkowanie tematów dawno opisanych.
Po prostu ostatnio brakowało na forum "prawdziwej rakiety"
Dziekuję też za prawidłową ortografię postu - to się po prostu świetnie czyta (nie trzeba łamać głowy czy tekst jest po polsku czy w innym języku
Tak trzymać !!!
Pozdrawiam i życzę dalszych udanych lotów.