FORUMPIROTECHNICZNE.PL

[eltopsj]

[eltopsj]

[Gość]

[PINOT]

Jest takie paliwo, którego skład był kilkakrotnie przytaczany na tym forum i znajduje się na większości stron pirotechnicznych.
Ten skład to: 10-15% Poliuretan, 5% dwuchromian amonu, 80% AN.
Długo testowałem to paliwo, ale ostatecznie porzuciłem badania ze względu na bardzo niską szybkośc spalania, której nie dałosię podnieść do sensownej wartości (chciałem je dopracować dla rakiet startujących pionowo). Ziarno o średnicy 20 mm z 8mm kanałem spalało się przy ciśnieniu atmosferycznym w jakieś 30 sekund i wytwarzało bardzo duzo gazów. Jeżeli średnica dyszy będzie dość mała (Kn=300-400) paliwo wytwarza ciąg, pozwalający na łagodne napędzenie łódki czy szybowca.
Pali się bez dymu i niemal bez hałasu. Temperatura spalania jest bardzo niska. Ryzyko wybuchu w wyniku niekontrolowanego wzrostu szybkości spalania bardzo małe (niski eksponent paliwa).
Podobnie sympatyczne wyniki osiąga się przy zastosowaniu plastyfikowanej nitrocelulozy lub plastyfikowanego octanu celulozy.

[eltopsj]

Witam serdecznie!

To fakt, że jestem ostatnio cholernie zapracowany (trzeba jakoś zarobić na przysłowiową "michę" ), a i pracuję nad projektami dla ELTKNOPIR (a może ROCKET MOTOR COMPANY?). Nie mam nawet czasu pogadać na privie. Temat powyższy ponownie poruszyłem po to, aby co poniektórzy przestali zadawać mało atrakcyjne pytania i skoncentrowali się na opracowaniu od a do z jakiegoś naprawdę ciekawego pomysłu np. takiego jak ten, o którym napisałem wyżej. Niegdyś "Jetex", to był hit. Teraz nie nadaje się do produkcji, ze względu na obowiązujące przepisy (metal), ale do własnych celów - atrakcyjne pokazy i klawa zabawa - jak w sam raz.

Pozdr. J

[eltopsj]

Ooo... i już macie od PINOTa pierwsze wskazówki na temat paliwek do "długopracujących" silników rakietowych. Powodzenia w pracach konstrukcyjnych.

Pozdr. J

[Gość]

[dziadek kermit]

Cześć
Nie wsiąkłem tylko mieszam i kleję rurki
Już żona mnie chce z chałupy wyprowadzać ale się nie dam
Też uważam , że jednorazówki są tutaj lepsze niż silnik ładowany paliwem po każdym starcie. Ze względu na bezpieczeństywo chociażby.
Co do silnika jak mówi Pirotechman jest problem z położeniem środka ciężkości. O ile Jatex jako ciężki silnik nie wykazywał tego o tyle lekkie silniki będą miały tendencję do zmiany położenia środka ciężkości. A tego latające modele alergicznie nie cierpią, więc mam problem do rozwiązania i chyba go rozwiążę, ale jak to szaaaa na ten temat

[Gość]