FORUMPIROTECHNICZNE.PL

[MICHAŁ]

Jaskiniowec "dziecko drogie" widac ze masz duzo kasy lub masz ogromn checi. A wiesz po czym to wiem Po silniku który odpalasz ta rurka której uzyłes kosztuje majatek za 1" chcieli odemnie 70zł za 3m a pozatym to tak naprawde nie była 1" i wygladała jak 3/4' duzo lepiej uzyć rur do zimnej wody sa tansze 3/4' 3m kosztuje 10zł Wiec nie kupujcie takich rur jak Jaskiniowiec. Jest inne wyscie sa rury pcv produkowane ale nie do wody do duzo innych rzeczy sa duzo tansze.

[alpha]

[jaskiniowiec]

Zaraz, zaraz. Ta rura kosztowała mnie 10 zł. To rura 3/4 cala do wody zimnej. Były też do ciepłej (powinny do naszych celów być dużo lepsze), ale mieli tylko o średnicy około 1 cm. I kosztują ponad 2 razy tyle. Oznaczenie tej rury to: 3/4" PVC-U 310077PN20 PORTABLE COLD PRESSURE PIPE EN1452 26,6?2,5 BAR CODE #5908 3110 90503#
Do prób jest świetna, można nawet na ciepło zagiąć końcówki, by nie wywalało ani dyszy, ani korka. Dopiero gdy będę miał jakieś solidnie dopracowane silniki i będę chciał jeszcze skoczyć w górę z ciśnienie, zastanowię się nad rurami do ciepłej wody. One mają wytrzymać coś koło 12 atmosfer przy 80 st. Celsjusza. To przy 30 muszą wytrzymać dużo więcej. Póki co, szmal mi idzie na odczynniki (zaczynam po dłuższej przerwie w tym temacie i muszę odnowić zapasy)
P.S. Ubawiłeś mnie tym tekstem "dziecko drogie". Mam 39 lat

[MICHAŁ]

hehe prosze zauważyć "drogie dziecko" w czym jest
czyli 2 razy tyle, 20zł za ile metrów? i mógł bym przysiac ze ta rurka to o któej mysle no chyba ze w sklepie chcieli mnie wykołowac 70zł za 3m rurki

[ksard]

Witam

Tak wyglądają fazy zapłonu zapalnika do moich silników rakietowych o masie paliwa 100 - 150 gramówna (paliwo typu APAN wg receptury Pinot'a).
Są to paliwa, które dość trudno zapalić - w porównaniu np. z paliwem karmelkowym.
Mieszanka zapłonowa to mieszanina prochu czarnego i pyłu aluminiowego umieszczona w rurce z polietylenu.



Zapalnik okazał się mimo wszystko niewystarczający w kilku przypadkach.

Pozdrawiam

[jaskiniowiec]

[crave]

Podoba mi się to zagięcie, to bardzo ładne zagięcie rurki (chodzi o to które trzyma dysze). Jak to zaginasz (o ile to żeczywiście zagięcie, a nie firmowa część)?

[MICHAŁ]

heeheh na creve nie umiesz tak zagiac

[crave]

Zgiąć umiem, ale to zagięcie jest jakieś estetyczniejsze od mojego, bardziej okrągłe i wogóle łądniejsze

[jaskiniowiec]

Robię tak. Po zagrzaniu nad gazem, wciskam rurę w szklany lejek. On ma ścianki pod kątem 90 stopni w stosunku do siebie. To zapewnia dość ostre i dokładne "objęcie" przez PCW krawędzi dyszy. Resztę doginam na desce, aż do przejścia do płaszczyzny prostopadłej do deski. Identycznie robię z korkiem, Tylko tu NIEZMIERNIE WAŻNE jest, by końcówka którą zaginamy była w 100% czysta od jakichkolwiek resztek wlewanego paliwa, bo inaczej to w pewnym momencie trzymamy w ręku silnik na pełnym ciągu i mając wyjątkowo głupią minę zastanawiamy się, co z tym fantem zrobić . Gdy wszystko jest dobrze, nie ma ryzyka. Prędzej zapali sie powierchniowo PCW, niż zapali sie paliwo w środku (przy założeniu temperatury zapłonu karmelka rzędu 400 stopni).

[MICHAŁ]

Creve ty robisz z rury PE i moze dlatego ci nie wychodzi jest ona oporna na pozotawienie w krztałcie takim jakim sie chce pcv lepiej sie nadaje do tego zreszta sami zobaczcie

[jaskiniowiec]

A skoro są to "NAD ZAPŁONEM ROZWAŻANIA", to czy próbował ktoś kiedyś czegoś takiego ? (właśnie przyszedł mi pomysł).
Ziarno paliwa powierzchniowo np. pędzelkiem zwilżamy wodą, potem sypiemy tam granulowany proch czarny, ubijamy, wysypujemy proch i suszymy paliwko. Tą metodą można by pokryć paliwo stosunkowo niewielką ilością prochu przyklejoną na powierzchni. Zapłon całości paliwa przy takim rozwiązaniu powinien być błyskawiczny. Oczywiście nie można przesadzić z ilością prochu. W końcu to ma być silnik, nie petarda. Powinno się to sprawdzić zwłaszcza przy trudno zapalnych paliwach o krótkim czasie pracy, gdzie czas zapłonu w dużym stopniu limituje charakter pracy silnika.

[MICHAŁ]

Z silnikam i to jest tak jak masz spalanie w kanale na całej długosci to zawsze silnik bedzie pracował tak: najpierw poli sie rozbedza (bo powieksza sie kanał a tym samym powierzchnia spalania a pużniej odrazu zero ciagu wiec tak pracuja silniki z kanałem o krztałci walca. Zaden zapłon tu nie pomoze jesli silnik zapalasz od strony zatyczki to resztki paliwa zapalaja cały w ułamku sekundy. Rozwiazaniem jest kanał gwiazdkowy lub spalnie paliwa na całej powierzchni lub 3 zirna paliwa w silniku.