FORUMPIROTECHNICZNE.PL

[dominik.megadeth]

Na samym początku mówię, że jeśli temat taki już jest proszę o usunięcie tego.
Niedawno myśląc nad jakimiś tanimi paliwami, nasunął mi się pomysł: KClO3 + dekstryna
Dzisiaj przeprowadziłem spalanie małych próbek, paliwa o składzie 60% KClO3 40% DEX. Na początku myślałem, że będzie duży problem z odpaleniem, lecz się myliłem (mieszanka odpaliła od płomienia z palącej się wykałaczki). Nie mam żadnych danych co do wrażliwości na bodźce mechaniczne, lecz analogicznie myśląc doszłem do przypuszczeń,że podobna do cukru z KClO3, a więc dosyć duża(dlatego przygotowałem tylko 5 gram), ale jak czasu wystarczy to przeprowadzę skromne próby.
Paliwo w formie sypkiej pali się ładnym płomieniem, bardziej energicznie niż karmelek. Myślę, że produkty spalania są tylko gazowe (przypuszczenie wysunięte z powodu braku osadu w miejscu spalania, lub jego bardzo minimalnej ilości)
Myślę, że dobrym sposobem na załadowanie do silnika będzie zwilżenie mieszanki wódką i lekkie upchanie. SAMOBÓJCĄ NIE JESTEM, WIĘC NIE ZROBIĘ SILNIKA PUKI NIE SPRAWDZĘ WRAŻLIWOŚCI MECHANICZNEJ.
Jeśli ktoś testował takie paliwo to proszę o rady, albo odrazu odciągnięcie mnie w przypadku niebezpiecznej mieszanki .

Pozdrawiam!

[Slav]

[dominik.megadeth]

Hmmm...
Nie chodzi mi o to, żeby wódka była częścią "gotowego paliwa" ale o to żeby rozpuściła w pewnym stopniu dekstrynę, która nie dość, że jest reduktorem, to na dodatek lepiszczem. Alkohol z wodą wyparuje szybciej niż czysta woda i chodziło mi tylko o to żeby silnik szybciej wysechł.
Myślę tez nad zwilżeniem denaturatem, co być może spowoduje, że paliwo będzie jeszcze szybciej schło, ale nie jestem pewien czy dex rozpuszcza sie w alkoholu.
Testowałem mieszankę: młotkiem, tarciem (nóż-mieszanka-stół) oraz (papier ścierny-mieszanka-stół) i nie zapaliła się. Myślę, że to dobry znak jak na początek. Teraz będę testwał z proporcjami i ew. dodatkami.
Do silnika na tym paliwie jeszcze daleeeeka droga.

[MIROR]

[lumik1234]

Witam.
Wielkiego doswiadczenia w dziedzinie paliw nie mam, lecz sadze ze paliwko to potrzebuje "spojnika", samo prasowanie z dodatkiem alkoholu nie wystarczy. Ja mysle nad zastapieniem czesci dekstryny wazelina lub/i wosku. To powinno wplynac dobrze na wlasciwosci fizyczne paliwa oraz wytrzymalosc ziarna podczas spalania.
Teoretycznie proponuje sklad: 60% KClO3 25% dekstryna 10% wazelina 5% wosk.
Przetestuj ta mieszance na sucho, potem mozesz zrobic jakis maly silniczek i probe statyczna.
Pozdrawiam!

[dominik.megadeth]

Teraz będzie trochę wolnego czasu, więc zrobię kilka silniczków na tym paliwie. Jakiś czas temu, z myślą o wielkiej karierze rakietniczej kupiłem kilka rurek pcv o róźnych średnicach, wszystkie pociąłem na silniki i dzisiaj mam ich jeszcze dużo, więc z korpusami nie będzie problemu, zatyczek też mam w zapasie dysze toczył mi brat w firmie więc problemu nie ma (ale jest duży ciężar )
Niedługo będę miał silnik stalowy (1mm ścianka, śr zew 28mm) na ok. 150-180 gram paliwa. Rurka chyba tania nie jest
http://www.mistal.pl/oferta/precyzyjne.html , ale to nie mój problem bo na warsztacie ich troche jest . Długość komory z paliwem to 20cm. Silnik opiszę i dam fotki, tylko jak go dostanę. Z tego co mi wiadomo, to rurka o ściance 1mm wytrzyma chwilowe 40MPa, ale jest to wartość zrywająca. Myślę, że silniki na takich rurkach mogłyby spokojnie dłuższy czas pracować nawet przy dłuższych czasach na paliwach amonowych , które słyszałem, że działają zazwyczaj przy wysokich ciśnieniach, ja na razie będę stosował tylko karmelki w tym silniku, ale apetyt rośnie w miarę jedzenia
Myślę, że silniki do piątku wyschną, więc w piątek, ew. sobote dam filmiki.
Teraz pracuję nad kolejną, większą już rakietą. SOS już jest, korpus też, stateczniki jeszcze musze wygładzić i przymocować, brak mi tylko wyżej wymienionego silnika.
I jeszcze jedno pytanie: co będzie lepsze do wyrzucania spadochronu: H3 czy pcz. Słyszałem, że H3 jest "zimniejszy" od pcz, ale za to moim zdaniem trudniejszy do opanowania. Fotki rakiety dam jak ją skończę.
Za ewentualne hańbienie języka polskiego przepraszam

Aha, dzięki za gwiazdki, ktokolwiek je dał

[beaker]

Witam
Woskiem nie da rady skleic dobrze ziarna paliwa, wytrzymałosc mechaniczna będzie za mała. Do tego chloran, ogolnie prasowanie takiego paliwa nie będzie bezpieczne, ale myślę że po dobrym zwilżeniu, coś dało by się zrobic.
Pozdrawiam.

[dominik.megadeth]

[MIROR]

[dominik.megadeth]

Witam ponownie.
Wczoraj odpaliłem 2 testowe silniczki. Obydwa to rurki pcv 1/2 (18mm śr. wew. 2mm ścianka)
1 filmik: paliwo o składzie 60cz. KCLO3, 30cz. DEX, ok. 17cz. silikon.
Jak widać ciąg zerowy (komentarz na filmie ), ciufanie, zbyt długa praca, przepalony korpus, ale za to mnóstwo dymu.
http://pl.youtube.com/watch?v=y8A4JGRwWPY
2 filmik : paliwko 60cz. KCLO3, 30cz. DEX, 10cz. Capon.
Wniosek taki, że stanowczo za mało caponu (bardzo kruche ziarno), co przy brutalnym wkładaniu dyszy poskutkowało pęknięciami paliwa.
Oczywiście CATO
http://pl.youtube.com/watch?v=iVpwdvCzvdA
Na szczęście zdołałem dosyć daleko odejść i położyć się na ziemi (Cato się spodziewałem)
CATO tylko zachęciło mnie do pracy nad tym paliwem. Suszy się już kolejny silnik, ale z większą ilością Caponu (wiem,wiem rozpuszczalnik wyparuje i popęka ziarno), ale się przekonamy.
Silnik ma paliwa ok 60-70 gram (nie ważyłem)
Warto dodać, że paliwo po wybuchu silnika zgasło (widziałem pełno szczątków). Ten pierwszy malutki "wybuch" to odrobina masy zapalającej.
Później widać tylko wybuch
Wracając do dawnych, dobrych czasów (czytaj : sylwester) przypomniało mi się to: http://pl.youtube.com/watch?v=APhW3WG6z-I
Był to wulkan w bardzo cienkim korpusie plastikowym, więc nic dziwnego, że przepaliło. Mieszanka była identyczna jak p.cz, tylko zamiast pyłu węgla dałem frakcję 1-0.2mm (oczywiście wartość przybliżona)
Dyszą, był ceramiczny bezpiecznik (on się tu spisał najlepiej, mimo mocowania tylko na wikol i hot glu)
Bardzo podobała mi się praca chwilę przed wybuchem, dlatego suszy się już kolejny silnik z paliwem: 55cz. KNO3, 22.5 cz. C, 5cz. Al(w sumie nie wiem po co) i tyle caponu, żeby było "do samku"
Paliwko ma miłą konsystencję, a po ubiciu łatwo formuje się kanał.
Korpusy to w obydwu przypadkach rurki 3/4 (23mm wew. 2mm ścianka)
Dyszę są w obydwu silnikach drewniane, w końcu to tylko testy paliwa, a nie gotowego SR'a
Zacisk podam jutro, bo nawet mi się nie chce srm'a włączać.
Nie wiem kiedy odpalę. Może jutro wieczorkiem, jak będzie pogoda.

[beaker]

Witam
testowanie przy dyszy ktora eroduje to nieporozumienie, wtedy zacisk sam sie dobiera, a co za tym idzie, widzimy zachowanie paliwa, nie przy zacisku planowanym, ale przy nie wiadomo jakim wiec wyniki takie same.
pozdrawiam

[dominik.megadeth]

[beaker]

[dominik.megadeth]

[beaker]

[dominik.megadeth]

Witam !
Niestety próby z większą ilością lakieru zakończyły się niepowodzeniem.
Jednak coś za coś, a moje przypuszczenia się sprawdziły, że im więcej lakieru, tym wolniejsze spalanie. Filmików nie zamieszczam, bo tylko kupa dymu
Oczywiście silniki paliły się o wiele szybciej niż na silikonie, ale i tak za długo.
Muszę tu przyznać, że nic łatwiejszego i tańszego niż karmelek (czy też toffi Pinota ) chyba nie ma.
Nie żałuje jednak tych prób bo zawsze się czegoś nauczyłem i zdobyłem jakieś doświadczenie.

Pozdrawiam !