FORUMPIROTECHNICZNE.PL

[ksard]

[Arkadiusz]

Wiertło waży 1.5 kG :- ). AP bez wczesniejszej obróbki Z1 nie wiąże z ŻE bo wyciąga z niego Z1. Albo trzeba dac spory nadmiar Z1 i czekac na odgazowanie ale czekaź też źle bo wiąże juz nam ŻE. Paliwo warte testów.

Nie mam książki Stałe PR - Syczewskiego. Pinot pisał o oksymach ( w tej książce pisze ) jako - chyba - regulatorach n w prawie szybkości spalania - maja powstawać z utwardzacza ( ? ) silikonu w czasie jego spalania. Wg mnie jednak bardzo korzystny wpływ na palenie się AP ma obecność ciekłego żużla ( byle nie za dużo, stąd trzeba dać nie co więcej Al ). Byc może łatwo to sprawdzić i do paliwa typu ZEPA dodać kilka % mielonego piasku

ZEPA u mnie nieco ciufciała


Miłego wieczoru A

PS. Ma ktoś książkę SPR ?

[B&G]

[YagYelskY]

Witam!

[simsigver]

Dobrym materiałem wiążącym do stopin i być może paliw rakietowych jest klej tapicerski Bonaterm (kauczuk polichloroprenowy i żywica reaktywna) schnie w takim czasie jak butapren ale jest znacznie elastyczniejszy. Zapłaciłem 64zł za 5dm3 (4kg). Skład rozpuszczalników - frakcja heksanowa 80%, toluen 30%, aceton do 16%, octan etylu do 12% - zawiera łącznie do 80% rozpuszczalników.
Strona producenta www.bochemia.com.pl
Dostępne są tam też inne kleje w tym poliuretanowe doskonałe dla modelarzy rakiet.

pozdr

[Sylwek]

Może być problem z tym lepiszczem z powodu dużej ilości rozpuszczalników a co za tym idzie będą pory w paliwie. Ale to już było patrz prace Pirotechmana i słynne zalewanie SR denaturatem jak dobrze pamiętam

[Arkadiusz]

[robercik]

Cześć
Chciałem podzielić się wrażeniami z testu statycznego silnika z paliwem opartym na AP. Paliwo i silnik zbudował Knod jakieś dwa lata temu więc bloki paliwowe zdążyły dobrze wyschnąć
Paliwo w składzie 75AP5Al1CuO19Polibutadien dostarczyło impulsu włściwego 203,3 z hukiem który zrywa czapkę z głowy .
Fala uderzeniowa wywołała wrażenie krótkiego bulu w uszach z odległości 40m
Silnik zawierał 160g paliwa i wykonany jest z rurki alluminiowej a dysza ze stali wklejana jest na silikon i zabezpieczana śróbkami.



Na filmie słychać "wystrzał" silnika, widać też jak dyszę opuszczają kawałki luźno wsypanej masy zapalającej: http://www.rakiety.pomorze.pl/AP/AP.160g.Kn200.avi

Hamownia ponownie spisała się znakomicie. Na rysunku wykres pracy slinika.


Knod przesadził z masą zapłonową - pik zapłonowy przesterował hamownię na poziomie 170kg, potem jednak praca silnika odbyła się bez zakłóceń.
Pierwszy raz widziałem zawodowe paliwo w akcji - to już nie są przelewki - zerodowało dyszę z nierdzewki a to przecież tylko 160g

pzdr

[dziadek kermit]

To raczej chyba wytopienia dyszy niż erozja na skutek ścierania. Bardziej trafnym określeniem byłaby ABLACJA

[ksard]

[fox]

Ech

Tylko pozazdrościć . Czy ktoś zna jakiegoś przystępnego dystrybutora kauczuków polibutadienowych, wszędzie tylko hurtem chcą . Sam ostatnio zaaferowany jestem zastosowaniem silikonów z rodziny gumosili, niektóre mają naprawdę godne uwagi parametry.

pozdrawiam

[Arkadiusz]

[robercik]

Cześć
Miło znowu widzieć Arkadiusza w akcji
Kilogramowy silnik żywiczny o czasie pracy kilku sekund widziałbym jako napęd drugiego stopnia rakiety. Jako silnik startowy w takiej konstrukcji wg mnie powinien być zastosowany raczej silnik z krótkim mocnym kopem. Niewykluczone że jeszcze to sprawdzimy

Mam dane z sekcji zwłok silnika knoda. Otóż "ablacja" dyszy wyniosła z początkowych 9mm do 12mm Widać to doskonale na wykresie. Dlatego nie zgadzam się że hamownia jest bez sensu w fazie testów - dzięki niej wiadomo w którą stronę się poruszać, przynajmniej dla kogoś kto nie ma takiego "nosa" jak Arkadiusz
Wcale nie wykluczone że silnik wybuchłby gdyby nie poszerzenie przekroju krytycznego. Niewykluczone też że wytrzymałby z dyszą np. grafitową i czas pracy skrócił się a impuls właściwy jeszcze wzrósł.

pzdr

[Arkadiusz]

[ksard]

Eeee - Arku - i Ty zrobiłeś silnik metalowy ?!!!!
Gdyby nie film, to nie uwierzyłbym.

A może zaczynasz się przekonywać?

Silnik fajnie zadziałał.

pozdrawiam

[Arkadiusz]

[zombek]

Witam,