Forum FORUMPIROTECHNICZNE.PL Strona G³ówna FORUMPIROTECHNICZNE.PL
Forum Pirotechniczne
 
 FAQFAQ   SzukajSzukaj   U¿ytkownicyU¿ytkownicy   GrupyGrupy   RejestracjaRejestracja 
 ProfilProfil   Zaloguj siê, by sprawdziæ wiadomo¶ciZaloguj siê, by sprawdziæ wiadomo¶ci   ZalogujZaloguj 

Silniki na paliwo ciek³e, hmmm !
Id¼ do strony 1, 2  Nastêpny
 
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum FORUMPIROTECHNICZNE.PL Strona G³ówna -> Silniki Rakietowe
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz nastêpny temat  
Autor Wiadomo¶æ
eltopsj



Do³±czy³: 22 Cze 2003
Posty: 367

PostWys³any: Sob Lip 28, 2007 10:24 am    Temat postu: Silniki na paliwo ciek³e, hmmm ! Odpowiedz z cytatem

Witam!

Jak czasami popatrzê na to, co siê dzieje za granic± w rocketry, to mi rêce opadaj±. U nas ludzie "morduj±" siê ¿eby zrobiæ w miarê dobry (powtarzalny) silnik na paliwo sta³e, ju¿ nie wspomnê o tym, ¿e ze sprzeda¿± tego typu artyku³ów to ju¿ "totalny kosmos" panuje (wiadomo z jakich wzglêdów). A tam proszê bardzo:

http://systemesolaire.safeshopper.com/2/7.htm?339

... mo¿na sobie kupiæ do z³o¿enia kit rakiety z silnikiem na paliwo ciek³e (benzyna + 50%H2O2), bagatela ok. $1000 toto kosztuje co prawda, ale fakt, faktem - jest do kupienia (sama dokumentacja $22). Ech, ci¶nie siê tylko na usta.

Pozdrawiam
PS Nawet jeszcze z silnikami hybrydowymi nikt nie próbowa³ u nas eksperymentów. No có¿ "bidny" ten nasz naród i chyyyyba jeszcze d³ugo nic siê nie zmieni w tym wzglêdzie. Crying or Very sad

parametry:

SS67B-3 Engine Specifications:

Thrust: 260 Newtons (57.2 lbs)
Burn : 8.5 seconds
Total Impulse: 2210Ns
Chamber temperature: 450 C (842 F)
Chamber pressure: 200 psi
Nozzle area ratio(exit/throat):2.62:1
Exit gas velocity: Mach 2.4
Fuel: Super unleaded gasoline
Oxidizer: 50% Hydrogen Peroxide
Estimated altitude: >5000 ft.
Dry weight: 4.60 kg (10.12 lbs) (including nose cone, parachute, fins)
Loaded weight: 7.1 kg (15.62 lbs)
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ Wy¶lij email
p8p8



Do³±czy³: 16 Pa¼ 2005
Posty: 180
Sk±d: granica UE.. taki kraj Polska mo¿e kto s³ysza³ :D

PostWys³any: Nie Lip 29, 2007 11:33 am    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

tak siê sk³ada ¿e od dwóch tygodni pracuje nad silnikiem na paliwo sta³e (zmusi³a mnie ca³kowita nuda panuj±ca u mnie oraz pogoda która uniemo¿liwia start moich rakiet ) narazie przej¿a³em pare projektów (by³a gdzie¶ dokumentacja na jakie¶ zagranicznej stronie) oraz rozrysowa³em sobie ogólnie projekt uda³o mi sie opracowac sposób podawania mieszanki który jest w miare regularny prosty w zrobieniu oraz nie wymaga pompek elektroniki i tych innych drogich i skomplikowanych rzeczy polega on na stwa¿aniu ci¶nienia w zbiorniku z paliwem narysuje projekt w paincie i dam na forum dodam ¿e system podawania paliwa zosta³ ju¿ przetestowany (oczywi¶cie nie w silniku nape³nia³ poprostu szklankê wod± znajduj±c± siê w prowizorycznym baku ) jak ju¿ mówi³em podawanie by³o do¶c równomierne tera pracuje nad wtryskami oraz komor± spalania s±dze ¿e przed 5 sierpnia uda mi sie przeprowadzic jaki¶ test konkretny i takie pytanie do was poszukuje utleniacza co by¶cie proponowali zastosowac musi to byc oczywi¶cie jak naj³atwiej dostêpne i w miare niedrogie(och te polskie bud¿ety Very Happy )
pozdro
p8p8

_________________
ju¿ siê w to nie bawie, jedynie doradziæ co¶ moge....
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ
p8p8



Do³±czy³: 16 Pa¼ 2005
Posty: 180
Sk±d: granica UE.. taki kraj Polska mo¿e kto s³ysza³ :D

PostWys³any: Nie Lip 29, 2007 1:18 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

proszê oto ogólny projekt ja to widzê tak
http://img156.imageshack.us/my.php?image=silniknapaliwociekeya0.png
jutro wracam do warsztatu i jak dobrze pójdzie to mo¿e skoñcze komore spalania o wszystkich pracach bêdê na bie¿±co informowa³ mam jeszcze problem bo nie wiem zk±d mo¿na by wzi±¶c takie ma³e zaworki
pozdro
p8p8

_________________
ju¿ siê w to nie bawie, jedynie doradziæ co¶ moge....
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ
Hubcio



Do³±czy³: 05 Sty 2005
Posty: 375
Sk±d: tiaaa

PostWys³any: Nie Lip 29, 2007 2:03 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

p8p8 oczywi¶cie chodzi ci o paliwo ciek³e bo widzê mal± pomy³eczkê na pocz±tku:nad silnikiem na paliwo sta³e
_________________


Smile
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ
p8p8



Do³±czy³: 16 Pa¼ 2005
Posty: 180
Sk±d: granica UE.. taki kraj Polska mo¿e kto s³ysza³ :D

PostWys³any: Nie Lip 29, 2007 4:37 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

tak ma³a pomy³eczka w k±ñcu ci±gle pisze siê o silnikach na paliwo sta³e to i wesz³o w krew Very Happy
zapomnia³em wcze¶niej podac jednej ¿eczy wymierzy³em ju¿ pojemno¶ci oraz wymiary komór A,B i C
najpierw pojemno¶ci
A (ci¶nieniowa) - 92,25cm3
B (bak1) - 61,5cm3
C (bak2) - 61,5cm3
chcê wykonac wszystkie zbiorniki z rury ¶rednic 32mm (popularna PCV-ka)
d³ugo¶c zbiorników
A - 15cm(komora) + 2X po 2 cm na zatyczki razem 19cm
B i C - 10cm(komora) + 2X po 2 cm na zatyczki razem 14cm

i co s±dzicie aby zamiast ¶wiecy wm±towac 2 elektrody a do nich pod³±czyc co¶ w stylu pizdoelektryczka z zapalniczki tylko jest kwestia odizolowania od metalowej komory spalania lub przerobic ¶wiece pod pizdoelektryczek

_________________
ju¿ siê w to nie bawie, jedynie doradziæ co¶ moge....
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ
eltopsj



Do³±czy³: 22 Cze 2003
Posty: 367

PostWys³any: Nie Lip 29, 2007 5:32 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

p8p8 napisa³:
i takie pytanie do was poszukuje utleniacza co by¶cie proponowali zastosowac musi to byc oczywi¶cie jak naj³atwiej dostêpne i w miare niedrogie(och te polskie bud¿ety Very Happy )


... proponujê ciek³y wodór i tlen Very Happy Very Happy Very Happy .


... a tak na powa¿nie, pisz±c, ¿e nikt nie próbowa³ tych tematów (paliwa ciek³e i hybrydowe) mia³em oczywi¶cie na my¶li WY£ACZNIE PROFI i nie WSZYSTKICH i niekoniecznie tych wszystkich podpisanych jako PROFI na tym forum Wink . Jako¶ nie dopatrzy³em siê w Twoich postach profesjonalnie wykonanych przez Ciebie i powtarzalnych silników na paliwo sta³e, a od tego raczej trzeba zacz±æ, ¿eby przej¶æ do zagadnieñ zwi±zanych z paliwami ciek³ymi, no ale mo¿e jeste¶ ma³omówny i nie wszystkie swoje osi±gniêcia nam przedstawi³e¶ (od 2005 roku), a w zwi±zku z tym jestem w b³êdzie??

Dlatego i póki co ODRADZAM Tobie jakiekolwiek eksperymenty z ciek³ymi paliwami. Rolling Eyes I bez obrazy oczywi¶cie, ale sam charakter pytañ, jakie zadajesz w tym temacie, zobligowa³ mnie do wystosowania takiego ostrze¿enia. Oczywi¶cie zrobisz jak zechcesz. Jak masz spore ¶rodki finansowe (bo prace przy paliwach ciek³ych wymagaj± naprawdê spoooooorych "finansów"), to proponujê siê skoncentrowaæ na silnikach ze sta³ymi materia³ami pêdnymi i np. zrobiæ konkurencjê Wink zespo³owi krakowskiemu.

Temat ciek³ych paliw uwa¿am za interesuj±cy, ale ZAREZERWOWANY WY£¡CZNIE dla zespo³u FACHOWCÓW, bardzo dobrze znaj±cych zagadnienia balistyki wewnêtrznej rakiet, materia³oznawstwa, oraz posiadaj±cych stosowne zaplecze finansowo/warsztatowe. My¶lê, ¿e na chwilê obecn± jedynie "zespó³ krakowski" (którego powstanie jest ju¿ faktem) by³by w stanie podj±æ siê opracowania pierwszego amatorskiego, krajowego silnika rakietowego na paliwo ciek³e, ale tu trzeba OLBRZYMICH funduszy jak mniemam i chyba nie jestem w tym mniemaniu odosobniony.

Pozdrawiam
PS p8p8 proponujê na pocz±tek l¿ejszy i bezpieczniejszy kaliber - silniki hybrydowe, jak jeste¶ przy kasie.
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ Wy¶lij email
pessos



Do³±czy³: 27 Cze 2004
Posty: 153
Sk±d: Trinneck

PostWys³any: Nie Lip 29, 2007 5:42 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

Witam,
Jeszcze przed wyjazdem do Grecji (nie wrócê przed koñcem konkursu o V2 Sad ) postanowi³em zajrzeæ na forum patrzê a tu taki ciekawy temat o SS67B-3 Smile No wiêc zapraszam na stronkê do, której link poda³em ju¿ jakie¶ 2 lata temu na forum VMC, po¶wiêcon± temu silnikowi gdzie macie trochê wiêcej fotek i jak toto fiku¶nie wygl±da - niestety daleeeeeko nam to takich konstrukcji Confused
Pozdrawiam
Szymon
do "napisania" za 4 tygodnie Wink

_________________

plany na dzi¶ s± takie, ¿e ich nie ma
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ Wy¶lij email Odwied¼ stronê autora
p8p8



Do³±czy³: 16 Pa¼ 2005
Posty: 180
Sk±d: granica UE.. taki kraj Polska mo¿e kto s³ysza³ :D

PostWys³any: Nie Lip 29, 2007 6:11 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

eltopsj powiem tak
nie znasz ty mnie ani ja nie znam ciebie i najprawdopodobniej nigdy siê nie poznamy poniewa¿ nigdy najprawdopodobniej sie nie spotkamy (takie piepszenie od bidy:D) poprostu nie mam co robic i sie za to wzio³em nie stawiaj±c sobie ¿adnych wysokich celów nie mam zamiaru o¶wiecenia wielu biednych polskich modela¿y tani± konstrukcj± silnika na paliwo ciek³e który da rade zrobic ka¿dy 8 latek z puszki po coli i kawa³ka sznurka (co¶ w stylu mac gaywer Very Happy)poprostu pogoda na niebie taka jaka widac nie bêde siê wypowiada³ ni dy rydy wypu¶cic rakiety bo wiater pi¼dzi i ju¿ zapomnia³em kiedy by³y odpowiednie warunki a ¿e piniêdzy trochê mam to moge se poinwestowac w przedsiewziêcia z wy¿szej pó³ki (ale nie ze zbyt wysokiej Smile ) a je¶li chodzi o silniki standardowe to i tak nied³ugo wkleje na forum konstrukcje bardzo fajnego ma³ego silniczka dla pocz±tkuj±cych tylko chcê go najpierw w jakiej¶ rakiecie przetestowac dodam narazie tyle ¿e silnik jest klasy D
pozdro
p8p8

_________________
ju¿ siê w to nie bawie, jedynie doradziæ co¶ moge....
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ
tryt



Do³±czy³: 19 Maj 2004
Posty: 156
Sk±d: Gdañsk

PostWys³any: Nie Lip 29, 2007 7:31 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

Projekt ambitny
ale tak na ch³opski rozum to czy ci¶nienie w twojej komorze ci¶nieniowej
z rury pcv Shocked nie powinno byæ wiêksze i to ci±gle o tê sam± warto¶æ
ni¿ w komo¿e spalania aby mieszanka by³a wtryskiwana równomiernie? (niewykonalne?)
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ
p8p8



Do³±czy³: 16 Pa¼ 2005
Posty: 180
Sk±d: granica UE.. taki kraj Polska mo¿e kto s³ysza³ :D

PostWys³any: Nie Lip 29, 2007 8:05 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

te¿ siê nad tym zacz±³em zastanawiac a wiêc rozumuj±c po ch³opsku zak³adaj±c ¿e (przyk³adowo) w komorze spalania ci¶nienie wynosi np. 20 atmosfer to teoretycznie w zbiorniku z powietrzem ci¶nienie powinno wynosic conajmniej 40atmosfer i te ci¶nienie powinno siê tam utrzymywac przez ca³y czas pracy silnika a takie silniki zazwyczaj dzia³aj± dosy d³ugo wniosek ¿adna PCV-ka tego nie wytrzyma posiadam w swoim sk³adzie rury stalowe o grubo¶ci ¶cianki 8mm to by sie nada³o tylko wad± tego jest ogromna waga która nie pozwoli modelowi lataj±cemu oderwac siê od ziemi (co innego gdyby eksperymentowac z modelami je¿dz±cymi albo p³ywaj±cymi) potrzeny by³by jaki¶ materia³ lekki a zarazem cholernie wytrzyma³y z niego takrze trzeba by wykonac zbiorniki
_________________
ju¿ siê w to nie bawie, jedynie doradziæ co¶ moge....
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ
eltopsj



Do³±czy³: 22 Cze 2003
Posty: 367

PostWys³any: Pon Lip 30, 2007 1:03 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

Witam!

p8p8, my¶lê, ¿e wiêkszy po¿ytek ze Swoich pieniêdzu (jak twierdzisz masz ich trochê) zrobisz jak zakupisz plany silnika SS67B-1 ($22 + $5 kosztuj±, o ile dobrze widzê), patrz tutaj:

http://pages.total.net/~launch/

... i udostêpnisz je wszystkim chêtnym (bo publikowaæ nie mo¿na, rzecz jasna), a nie zmarnujesz je na eksperymenty, których rezultaty - jako z³om - "wyl±duj±" na koniec w graciarni Wink . Bêdzie jaki¶ punkt zaczepeinia do dalszych opracowañ, o konstrukcjê sprawdzon± i dzia³aj±c±, zarówno dla Ciebie, jak i dla innych zainteresowanych tego typu silnikami. Mo¿na bêdzie siê zorientowaæ, jaki jest stopieñ komplikacji tego silnika i czy jest sens w to "wchodziæ" przy skromnych polskich bud¿etach, jak to sam trafnie zauwa¿y³e¶.

Pozdrawiam
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ Wy¶lij email
p8p8



Do³±czy³: 16 Pa¼ 2005
Posty: 180
Sk±d: granica UE.. taki kraj Polska mo¿e kto s³ysza³ :D

PostWys³any: Pon Lip 30, 2007 1:29 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

je¶li maj± byc ogólnie dostêpne dla wszystkich modela¿y to mo¿e jak±¶ z¿utkê zorganizowac Wink bêd± wtedy one bardziej nale¿a³y do ogu³u ni¿ do jednej osoby wkoñcu te 27$ roz¿ucic przyk³adowo na 10 osób to wyjdzie 2.7$ a to ju¿ jest tanio
_________________
ju¿ siê w to nie bawie, jedynie doradziæ co¶ moge....
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ
pablo



Do³±czy³: 06 Gru 2002
Posty: 154
Sk±d: ³ódzkie

PostWys³any: Pon Lip 30, 2007 8:59 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

eltopsj napisa³:
proponujê na pocz±tek l¿ejszy i bezpieczniejszy kaliber - silniki hybrydowe, jak jeste¶ przy kasie.

Silniki hybrydowe wcale nie s± bezpieczniejsze od silników na paliwo ciek³e. Niedawno w Stanach silnik hybrydowy zabi³ 3 osoby. Eksperymentowanie z silnikami rakietowymi jest zawsze niebezpieczne, niewa¿ne w jakiej technologii s± budowane.
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ
eltopsj



Do³±czy³: 22 Cze 2003
Posty: 367

PostWys³any: Pon Lip 30, 2007 10:26 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

Witam!

... nie zgadzam siê! Siejesz demagogiê pablo. Taka argumentacja nie przekonuje i jest z gruntu b³êdna wg. mnie. U nas te¿ niedawno temu zgin±³ cz³owiek i to zdolny eksperymentator, którego zabi³ (dos³ownie) silnik na paliwo sta³e i czy to oznacza, ¿e silniki ze sta³ym materia³em pêdnym s± niebezpieczniejsze od innych. NIE. Po prostu wypadki zdarzaj± siê wszêdzie i na to nie ma rady i wiadomo: zawsze winien jest cz³owiek, a nie wytwór jego r±k (niektórzy myl± te pojêcia) Je¶li natomiast mieliby¶my porównywaæ silniki miêdzy sob±, to przy którym postawisz WIÊKSZY znak niepewno¶ci z punktu widzenia amatora konstruktora? Przy hybrydowym, który ma stosunkowo nieskomplikowan± konstrukcjê (czytaj: mniej elementów do ewentualnego przypadkowego popsucia), oraz gdzie masz do czynienia z jednym ciek³ym komponentem (N2O), który na dodatek sam w sobie nie jest niebezpieczny (poza faktem, ¿e jest przechowywany w butli pod ci¶nieniem), czy przy klasycznym silniku na paliwo ciek³e z dwoma, czêsto niebezpiecznymi komponentami w stanie ciek³ym (np. H2O2 w du¿ym stê¿eniu), oraz spor± ilo¶ci± z³o¿onych elementów mechanicznych, o których awariê nietrudno (zw³aszcza je¶li wykonane bêd± w warunkach amatorskich)??

Pozdrawiam
PS ... ¿e silniki rakietowe s± niebezpieczne (jakie by one tam nie by³y), to nie potrzeba tu chyba nikogo o tym przekonywaæ. Zawsze tam, gdzie cz³owiek "bawi" siê ogniem, ten¿e mo¿e go "poparzyæ" dos³ownie i w przeno¶ni Wink
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ Wy¶lij email
tryt



Do³±czy³: 19 Maj 2004
Posty: 156
Sk±d: Gdañsk

PostWys³any: Wto Lip 31, 2007 7:58 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

p8p8 napisa³:
je¶li maj± byc ogólnie dostêpne dla wszystkich modela¿y to mo¿e jak±¶ z¿utkê zorganizowac Wink bêd± wtedy one bardziej nale¿a³y do ogu³u ni¿ do jednej osoby wkoñcu te 27$ roz¿ucic przyk³adowo na 10 osób to wyjdzie 2.7$ a to ju¿ jest tanio


jestem za Very Happy
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ
pablo



Do³±czy³: 06 Gru 2002
Posty: 154
Sk±d: ³ódzkie

PostWys³any: Wto Lip 31, 2007 9:42 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

eltopsj napisa³:

U nas te¿ niedawno temu zgin±³ cz³owiek i to zdolny eksperymentator, którego zabi³ (dos³ownie) silnik na paliwo sta³e i czy to oznacza, ¿e silniki ze sta³ym materia³em pêdnym s± niebezpieczniejsze od innych.

Nie napisa³em, ¿e silniki hybrydowe s± niebezpieczniejsze od innych, napisa³em ¿e nie s± bezpieczniejsze od silników na paliwo ciek³e.
Cytat:

Je¶li natomiast mieliby¶my porównywaæ silniki miêdzy sob±, to przy którym postawisz WIÊKSZY znak niepewno¶ci z punktu widzenia amatora konstruktora? Przy hybrydowym, który ma stosunkowo nieskomplikowan± konstrukcjê (czytaj: mniej elementów do ewentualnego przypadkowego popsucia), oraz gdzie masz do czynienia z jednym ciek³ym komponentem (N2O), który na dodatek sam w sobie nie jest niebezpieczny (poza faktem, ¿e jest przechowywany w butli pod ci¶nieniem), czy przy klasycznym silniku na paliwo ciek³e z dwoma, czêsto niebezpiecznymi komponentami w stanie ciek³ym (np. H2O2 w du¿ym stê¿eniu), oraz spor± ilo¶ci± z³o¿onych elementów mechanicznych, o których awariê nietrudno (zw³aszcza je¶li wykonane bêd± w warunkach amatorskich)??

Silniki rakietowe na paliwo ciek³e wcale nie musz± mieæ skomplikowanej konstrukcji. Mog± mieæ podobny stopieñ komplikacji co silniki hybrydowe. Mo¿na sobie wyobraziæ nawet silnik rakietowy na paliwo ciek³e z N2O jako utleniaczem. Po za tym N2O jest niebezpieczny w³a¶nie dlatego, ¿e jest ca³y czas pod do¶æ znacznym ci¶nieniem (ok. 70 bar przy 20st.C o ile siê nie mylê), oczywi¶cie je¶li jest w stanie ciek³ym. W takiej postaci jest najczê¶ciej u¿ywany w hybrydach.
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ
p8p8



Do³±czy³: 16 Pa¼ 2005
Posty: 180
Sk±d: granica UE.. taki kraj Polska mo¿e kto s³ysza³ :D

PostWys³any: Wto Lip 31, 2007 10:10 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

o nie nie mój kolego w tym wypadku trzeba siê zgodzic z eltopsj-em ka¿dy silnik na paliwo ciek³e przeciêtny polski modelarz wykonuje w domowym warsztaciku (przypu¶cmy ¿e kto¶ takie robi i mu sie udaje Very Happy )za pomoc± swoich r±k ka¿d± czê¶c mocuje osobi¶cie oraz sam wybiera te czê¶ci lub wyrabia które mu s± potrzebne nie ma sztabu naukowców którzy mu przetestuj± te wszystkie rurki pompki zbiorniki itp. dlatego te wyroby nie s± zbyt pewne a zarazem stwa¿aj± zagro¿enie jemu oraz najbli¿szemu otoczeniu to sie tyczy do ka¿dego rodzaju silników produkowanych w warunkach domowych (oczywi¶cie w pewno¶c wykonywanych czê¶ci wchodzi jeszcze taki czynnik jak do¶wiadczenie modelarza ale to pomiñmy) rozumuj±c tym tokiem silnikiem najbezpieczniejszym jest ten który jest najmniej skomplikowany czyli silnik na paliwo sta³e potem jest silnik hybrydowy a dopiero na koñcu silnik na paliwo ciek³e
pozdro
p8p8

_________________
ju¿ siê w to nie bawie, jedynie doradziæ co¶ moge....
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ
p8p8



Do³±czy³: 16 Pa¼ 2005
Posty: 180
Sk±d: granica UE.. taki kraj Polska mo¿e kto s³ysza³ :D

PostWys³any: Czw Sie 02, 2007 2:41 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

prosze pierwszy krok zrobiony pewien user a dok³adnie Metroid90 zdoby³ w jaki¶ sposób plany tego silnika jeszcze ich dok³adnie nie przej¿a³em ale robota na wieczór ju¿ jest
oto link http://www.dvukovic.info/rocket/
proponowa³ bym jak±¶ nagrode dla metroid90 wkoñcu sk³adki ju¿ nie trzeba bêdzie organizowac mo¿e * Wink

_________________
ju¿ siê w to nie bawie, jedynie doradziæ co¶ moge....
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ
Hack



Do³±czy³: 15 Cze 2006
Posty: 352

PostWys³any: Pi± Sie 03, 2007 4:45 am    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

niestey nie pokazano sposobu laczeina"parownika", nie ma tez klas wykoñczenia powierzchni, aluminium T6 jest u nas srednio dostepne, spawy typowo maszynowe.
Napelnianie lyzeczokom zaplonniczka KMnO4 ? to da sie obejsc;)))
pozycie 23 i 32-37 50-57 u nas niedostepne.
Rys "nozzle bulkhead", to element bardzo odpowiedzialy, trudny w wykonaniu, widzialem resztki jak byl wykonany z Al, element ktory niszczy sie poprostu.
Mam tam o wiele wiecej uwag pod wzgledem realnosci wykonania i obslugi.

dzieki kolego za zamieszczenie planow.Warto sie zapoznac

_________________
tekst sluzy do celow edukacyjnych i nie ponosze odpowiedzialnosci za jego inne wykorzystanie
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ
eltopsj



Do³±czy³: 22 Cze 2003
Posty: 367

PostWys³any: Pi± Sie 03, 2007 1:17 pm    Temat postu: Odpowiedz z cytatem

Witam!

... no i jakis cel w koñcu osi±gnêlismy. Dobrze, ¿eby wszyscy, którzy teraz, czy w przysz³o¶ci postawi± temat typu: "budujê (chcê zbudowaæ/zastanawiam siê nad budow±) silnik/a na paliwo ciek³e" obejrzeli sobie te plany, siedli chwilkê na dup.. i siê nad tym powa¿nie zastanowili, czy podo³aj±!

Pozdrawiam
Jaka¶ podstawa do "rozwa¿añ" juz jest Wink
Powrót do góry
Ogl±da profil u¿ytkownika Wy¶lij prywatn± wiadomo¶æ Wy¶lij email
Wy¶wietl posty z ostatnich:   
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum FORUMPIROTECHNICZNE.PL Strona G³ówna -> Silniki Rakietowe Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Id¼ do strony 1, 2  Nastêpny
Strona 1 z 2

 
Skocz do:  
Nie mo¿esz pisaæ nowych tematów
Nie mo¿esz odpowiadaæ w tematach
Nie mo¿esz zmieniaæ swoich postów
Nie mo¿esz usuwaæ swoich postów
Nie mo¿esz g³osowaæ w ankietach
Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników na tym forum
Nie mo¿esz pobieraæ plików z tego forum


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Protected by Anti-Spam ACP